Российская газета

15 тысяч единиц снегоуборочной техники, сотни снегоплавильных камер, 30 тысяч дворников, тысячи тонн щебенки и противогололедных реагентов. Вооруженная таким арсеналом, московская коммунальная служба каждую зиму дает отпор снегу и льду.

Зима в Москве длится в среднем 4 месяца. В этом году она выдалась особенно холодной - морозы от 20 до 30 градусов держались почти месяц, не чередуясь с оттепелями. Метеорологи утверждают, что такого не случалось почти 60 лет. Но даже если зима будет мягкой, как в предыдущие годы, это совсем не значит, что она будет бесснежной. Каждый год в сезон на Москву обрушивается в среднем 50 снегопадов. Если бы городские улицы не чистили, москвичи ходили бы по пояс в снегу, а о нормальном транспортном движении и речи быть не могло.

Чтобы увидеть своими глазами, как город противостоит снежной стихии, корреспондент "Russia Now" присоединился к одному из рейдов, которые проводили городские коммунальщики. Синоптики прогнозировали, что через 6 часов начнется сильный снегопад, который завалит улицы 10-15 сантиметровым слоем снега. Для сравнения, обычный, средний снегопад добавляет в московский снежный пирог всего 2-5 сантиметров снега, и город переносит это вполне спокойно. Все москвичи знают, что спасти от ЧП на дороге может шипованая или просто зимняя резина. Единственное условие - держать дистанцию и снизить скорость до 30-40 километров в час. Для наших коммунальных служб убрать стандартное количество снега с мостовых не составляет большого труда. Да и сам снег под колесами транспорта укатывается и постепенно тает под действием реагентов. Поэтому снегопад в 2-5 сантиметров - капля в море.

При первом же известии о снегопаде собирается городской оперативный штаб, в состав которого входят руководители всех связанных с уборкой дорог департаментов, в том числе коммунального хозяйства, транспорта, автоинспекции, метеорологи. Метеорологи почти как разведчики с линии фронта, докладывают, как может пройти по Москве стихия и где нанесет главный удар. Штабисты перераспределяют снегоуборочные "войска" по фронту нападения, намечают, где и как будут распылятся реагенты и какое "вооружение" лучше применить. Автоинспекторы докладывают о ситуации на местах и способах предотвратить образование автомобильных пробок. Как только план действий утвержден, начинается работа. Примерно за три часа до начала ожидаемого снегопада на основные магистрали города выходят первые снегоуборочные машины, их работа - очистить дороги до асфальта и обработать противогололедными реагентами.

- Этим мы предотвращаем во время снегопада образование снежной каши, в которой могут увязнуть и поплыть машины, - поясняет руководитель городского штаба и комплекса городского хозяйства столицы Петр Бирюков. -Современные машины способны одновременно делать десять дел: собирать и сгребать снег, подметать, поливать или посыпать реагенты, наносить на карту места выбоин на дороге для будущего ремонта, проверять температуру асфальта. Снегоуборочные машины едут по улицам, выстроившись ступеньками в ряд по три - четыре, чтобы убирать сразу все полотно дороги. С одной стороны, такая уборка эффективна. Однако против нее не раз выступали москвичи, утверждая, что такая армада машин затрудняет, а вернее, практически останавливает и без того сложное в городе движение, ведь в дневные часы средняя скорость, с какой может двигаться снегоуборочная техника, и весь поток транспорта, по дорогам, забитым припаркованными машинами и пробками, не превышает 15-20 километров в час.

Еще 5-7 лет назад реагенты, которыми обрабатывали улицы города, были постоянным объектом критики со стороны жителей. Используемая в то время техническая соль (хлористый натрий) разъедала не только снег, но и обувь москвичей, а поднимаясь вверх вместе с теплым воздухом, калечила километры трамвайных и троллейбусных проводов. Поэтому в последние годы городские власти закупают несколько тысяч тонн мелкой фракции щебня, которым посыпают тротуары, подходы к остановкам общественного транспорта, площадки около входа на станции метро. Этот же щебень загружается в специальные контейнеры, установленные по краям дороги вблизи сложных эстакад, чтобы большегрузный транспорт на подъемах и спусках не буксовал. А на ряде развязок для безопасности установлены специальные автоматические устройства, разбрызгивающие реагент на дорогу. Например, на Московской кольцевой автодороге таких аппаратов десять (из них четыре на развязке с наиболее сложной магистралью Ярославским шоссе), на Третьем транспортном кольце - пять.

На уборку и обработку реагентом 35,6 километров Третьего транспортного кольца у водителя снегоуборочной машины уходит около трех часов. В это время начинается снегопад, а в городском штабе - новое совещание. На борьбу со стихией вновь выходят снегоуборщики. На этот раз дороги чистят вплоть до завершения снегопада. Называется такой способ уборки сплошным "прометанием" магистралей. В результате снег с центральных полос скапливается по краям. И если там оказывается припаркован частный транспорт, на помощь зовут эвакуаторщиков. Всего на службе города в ГУ "Городской службе перемещения транспортных средств" числится 107 таких машин.

Через пару часов борьбы со стихией город, как правило, начинает проигрывать сражение: машины и люди начинают увязать в снегу, на дорогах образовываются заторы. Однако полностью движение не встает. Уже вскоре на улицах появляются грузовики для вывоза снега. Собранный снег вывозят на снегоплавильни. Всего в городе функционирует 46 стационарных снегоплавилен и 146 мобильных снеготаялок. В сутки каждая из них перерабатывает около 300 тонн снега. Делают они это при помощи тепла канализации. Мобильные снеготаялки напоминают большие мясорубки, поскольку снег в канализационные люки спускают небольшими партиями, чтобы не забить систему. Используют их только в центре города, чтобы меньше посылать в центр города грузовиков за снегом.

Но снегопад не заканчивается. Поисковые системы показывают 10-бальную загруженность трасс. Многие автомобилисты бросают свои машины на парковках своих офисов и предпочитают добираться домой общественным транспортом. Однако после получасового ожидания автобуса, промерзшие и запорошенные снегом, они всё же возвращаются к машинам. У каждого предусмотрительного водителя в багажнике лежит складная стальная лопатка, чтобы в случае чего можно было бы откопать машину из сугроба, и трос на тот случай, если машина плотно застрянет.

Содержать мощную коммунальную армаду для уборки снега городу обходится дорого - порядка 500 миллионов рублей (10 миллионов фунтов стерлингов) ежегодно. В конце прошлого года у мэра Москвы Юрия Лужкова появилась идея вовсе не пускать крупные снежные фронты в столицу, разгоняя их еще на подходе к городу. Эксперимент должен был начаться в нынешнем сезоне. Экономия от такого проекта cоставила бы 300 миллионов рублей. Но с опытами решили повременить - пока не все последствия просчитаны. Так что в ближайшее время на зимнем фронте будет без перемен.

Цифры и факты
50 снегопадов в среднем выпадает каждый год в Москве
9,8 миллионов кубометров снега было убрано в 2008-2009 г. в городе
300 тысяч тонн жидких и твердых реагентов закупается каждый сезон для борьбы со снегом
500 миллионов рублей (10 миллионов фунтов стерлингов) тратится каждый год на уборку снега в Москве

Статья опубликована во вкладке Russia Now в The Daily Telegraph (Великобритания) 23.02.2010

Ирина Огилько